Chery Tiggo 4 – компактный кроссовер, который завоевал популярность благодаря стильному дизайну, хорошей оснащенности и доступной цене. Но как он ведет себя за пределами асфальта? Мы провели тест-драйв в условиях легкого и среднего бездорожья, чтобы оценить внедорожный потенциал модели.
Подготовка к тест-драйву: технические особенности Tiggo 4
Прежде чем отправиться на бездорожье, важно разобраться в технических характеристиках, которые влияют на проходимость:
-
Дорожный просвет (клиренс) – 190 мм. Это средний показатель для кроссоверов B-сегмента, но выше, чем у многих городских моделей.
-
Привод – передний или полный (доступен в топовых комплектациях). В нашем тесте участвовала версия с полным приводом.
-
Подвеска – независимая McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Такая конструкция обеспечивает баланс между комфортом на трассе и устойчивостью на неровностях.
-
Геометрическая проходимость – угол въезда (22°), съезда (29°) и продольный угол рампы (17°). Показатели скромные, но достаточные для легкого бездорожья.
Испытание на проселочных дорогах и грунтовке
Первым этапом теста стали разбитые проселочные дороги и ухабистые грунтовые трассы. Tiggo 4 показал себя уверенно:
-
Подвеска хорошо отрабатывает неровности, нет жестких ударов в салон.
-
Полный привод подключается автоматически при пробуксовке, что помогает преодолевать участки с рыхлым грунтом.
-
Электронные помощники (система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система) предотвращают потерю контроля на скользкой поверхности.
Вывод: кроссовер справляется с легким бездорожьем без проблем, но для серьезного офф-роуда ему не хватает полноценной защиты днища и понижающей передачи.
Проверка на грязевых участках и песке
Грязь и песок – серьезное испытание для любого кроссовера. В нашем тесте Tiggo 4 столкнулся с:
-
Глубокими колеями – благодаря клиренсу автомобиль не цепляет днищем, но требуется аккуратная работа с педалью газа.
-
Рыхлым песком – полный привод помогает выбраться, но при застревании лучше использовать раскачку (вперед-назад).
-
Мокрой глиной – электроника эффективно распределяет тягу между осями, но без шин с агрессивным протектором сцепление слабовато.
Рекомендация: для частых поездок по таким покрытиям стоит установить внедорожные шины.
Преодоление мелких бродов и неровностей
Производитель заявляет максимальную глубину преодолеваемого брода в 400 мм. На практике Tiggo 4 уверенно прошел лужу глубиной около 30 см, но важно:
-
Двигаться на низкой скорости, без резких ускорений.
-
Избегать попадания воды в воздухозаборник.
-
После преодоления брода просушить тормозные диски (несколько раз слегка притормозить).
Динамика и управляемость вне асфальта
-
Двигатель 1.5 л (113 л.с.) – не самый мощный, но для бездорожья хватает. На низких оборотах тяги достаточно.
-
Рулевое управление – четкое, но на бездорожье лучше быть готовым к отдаче в руль.
-
Шумоизоляция – на грунтовке слышны удары гравия о колесные арки, но в целом уровень комфорта достойный.
Стоит ли брать Chery Tiggo 4 для поездок по бездорожью?
Плюсы:
✔ Достаточный клиренс для легкого офф-роуда.
✔ Уверенное поведение на грунтовке и в грязи (с полным приводом).
✔ Хорошая электронная поддержка (ESP, антипробуксовка).
Минусы:
✖ Нет понижающей передачи и блокировки дифференциала.
✖ Слабая защита днища в базовых версиях.
✖ Шины с городским протектором снижают проходимость.
Итог: Chery Tiggo 4 – городской кроссовер с элементами внедорожника. Он подойдет для редких выездов на природу, лесных дорог и легкого бездорожья. Для серьезных офф-роуд-испытаний лучше рассмотреть рамные внедорожники.
Если вам нужен доступный кроссовер с элементами внедорожного потенциала – Tiggo 4 достойный вариант. Но для экстремальных условий стоит дооснастить его защитой и внедорожной резиной.
Хотите лично проверить возможности Tiggo 4? Запишитесь на тест-драйв у официального дилера Chery!
